بررسی و آشنایی با استارت موتور در 7 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

قسمتی از متن و فهرست کلی:

راه اندازی موتور یا استارت زدن

چهار عنصر زیر باید در موتور احتراق داخلی جمع شود تا بتوان ان را راه اندازی و استارتر کرد

استارت:1- مخلوط هوا – سوخت قابل احتراق

2- حرکت تراکم

3- نوعی سیستم اشتغال

4- حداقل دور راه اندازی لازم (در حدود 100 دور بر دقیقه)(استارت)

برای  تامین سه عنصر نخست باید عنصر چهارم یعنی حداقل دور راه اندازیلازم را تامین کرد (استارت)

 توانایی دستیابی به این دور حداقل نیز خود تابع چند عامل است

 اصول کار موتور استارت

 استارت با درگیری لخت

 استارت از پیش درگیر

عیب یابی موتور استارت

تحقیق بررسی VAN و CAN و مقایسه دو پروتکل گذرگاه در سیستم فرمان الکتریکی خودروها در 7 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

بخشی از متن:
چکیده:

 
 امروزه دیگر نیازی به بیان این نکته نیست که صنعت خودرو بطور پیوسته در حال گسترش و پیشرفت است. برکسی پوشیده نیست که برای باقی ماندن در عرصه جهانی خودرو، باید با جدیدترین سیستم‌ها و تکنولوژی های به‌کار رفته در خودروهای امروزی آشنا شد و آنها را به داخل کشور منتقل کرد.یکی از تکنولوژی های بکار رفته در خودروهای امروزی که از ابتدای دهه 90 وارد صنعت خودرو شده است، تکنولوژی Multiplexing می باشد.این تکنولوژی به معنی حذف سیم کشی سنتی نقطه به نقطه و پیاده سازی یک گذرگاه دیجیتال درون خودرو است که بصورت یک شبکه، اطلاعات و دستورات بخش‌های مختلف را بین قسمت های گوناگون مبادله می‌کند و به نحوی قابل توجه باعث کاهش هزینه سیم کشی در خودرو می‌شود.این نیاز باعث شد تعداد زیادی شبکه مخصوص خودرو طراحی شده و از طرف شرکت‌های مطرح دنیا معرفی شوند.
از جمله این شبکه ها می‌توان به گذرگاه‌های  CAN، VAN، LIN، TTP/C، MOST، 1349IDB اشاره کرد. در خودروهای تولیدی کشور ما، دو گذرگاه CAN و VAN بیشتر از بقیه مورد توجه هستند. این دو گذرگاه، بسیار شبیه به یکدیگر بوده و دارای تفاوت‌های جزئ هستند که در این مقاله مورد بحث قرار گرفته است.

فهرست مطالب:

چکیده
1- مقدمه
2-  گذرگاه CAN
2-1-  اصول تبادل اطلاعات در شبکه‌های CAN 
2-3- ساختار در پیام شبکه CAN                           
3- گذرگاه VAN
3-1- خصوصیات گذرگاه VAN                                     
3-2- لایه فیزیکی در گذرگاه VAN                     
3-3- پیام ها در گذرگاه VAN                           
3-4- اولویت گره‌ها در گذرگاه VAN             
4- شباهت‌ها و تفاوت‌های گذرگاه CAN و VAN                      
5-نتیجه‌گیری
شبکه مولتی پلکس CAN
نکته مهم
طریقه سنکرون کردن ECU  ها در خودرو 206 مولتی پلکس
خطوط K  و L
ساختار ارسال پیام در خطوط K  و L
مقایسه تفاوت های دو لایه اصلی شبکه های VAN  و CAN

تحقیق بررسی کارکرد مالتی پلکس و سیستم کن و ون در 89 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

مقدمه                    

در اولین سال های تولید اتومبیل و تولید این ساخته دست بشر تا به امروز شاهد پیشرفت های زیادی در این صنعت بوده ایم که یکی از بنیادی ترین صنعت های قرن حاضر و جزو صنایع مادر میباشد.
در این بین مقوله الکترونیک خودرو تا حدودی از قافله پیشرفت عقب افتاد چون در زمان های اولیه بیشتر توجه خودرو سازان بر روی طراحی موتور شاسی فرم اتاق و.... بود همچنین استفاده وسیع از وسایل الکترونیکی تا به این حد که امروزه در خودروها کاربرد دارد مورد توجه نبود. اما با توجه به مسایل بالا و افزایش قیمت قطعات مصرفی دستمزد بالا سعی بر کاهش هزینه و بالا بردن کیفیت خودرو خودرو سازان رو به یکی از موارد موجود که همان لزوم ساده کردن سیم کشی موجود خودرو و ارتقا این سیستم برای به کار گیری منابع مصرف کننده در خودرو معطوف کرد.
در این بین توجه متخصصان به سیستمی که در صنایع مخابراتی مورد استفاده بود معطوف شد و همان سیستم مولتی پلکس بود. که البته با تلفیق این سیستم با سایر تکنولوژی های موجود به صورت امروزی در خودرو سازی مورد استفاده قرار گرفت.
کشور های مختلف استانداره های خاص و نام های خاصی رو برای کاربرد این سیستم به کار میبرند که از جمله معروفترین اونها میشه به

 فهرست

مقدمه

BSI

شبکه های موجود در 206

شبکه VAN

انواع شبکه VAN:

سیستم و شبکه مولتی پلکس CAN

نحوه کارکرد BSI. BSM. Com200 در پژو206

از جمله قابلیت های استاندارد مدل B2 میشه به موارد ذیل اشاره کرد

سیستم COM2000

سیستم چراغ های خودرو

مجموعه استارت

نکات قابل توجه

معرفی سیستم مولتی پلکس به نقل از شرکت ایران خودرو

آشنایی بیشتر با واحد های سیستم برق پژو 206

وضعیت شبکه مولتی پلکس

مقدمه

دلایل نیاز به استفاده از سیستم مولتی پلکس

.

.

.

دانلود پروژه بررسی سیستم ایربگ یا کیسه هوا در 12 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

بخشی از متن:

 
آمارها نشان داده است که استفاده از ایربگ در تصادف های مستقیم از رو به رو تا 30% احتمال مرگ را کاهش میدهد. بعدها ایربگ های جانبی در صندلی ها و درهای خودرو جاسازی شدند.خودرو های مدرن امروزی دیگر از تنها 2 ایربگ استفاده نمیکنند بلکه تعداد زیادی ایربگ روبه رو و جانبی در این خودروها به کار رفته است.همانطور که در سالیان گذشته مطالعات زیادی در مورد کمربند ایمنی انجام میگرفت امروزه دولت ها و خودروسازان مطالعات و ازمونهای بسیاری در مورد ایربگ ها انجام میدهند. …

فهرست مطالب:

قوانین حرکت
غیرفعال نمودن کیسه هوا
سه قسمت در ایربگ وجود دارند که به تحقق این امر کمک میکنند
مسائل ایمنی در مورد کیسه های هوا
در ایربگ 3 قسمت وجود دارد که در مجموع باعث انجام کار مذکور می شود
 یک نکته درمورد ایربگ جانبی
 ارتباط بین ایمنی کیسه هوا (airbag) و فاصله راننده تا فرمان

دانلود پروژه اشنایی بیشتر با سیستمهای موجود در پژو206 در 31 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

در سیستم سیم کشی خودروی پژو206 همانند خودروهای پیشرفته از سیستم مالتی پلکس استفاده شده است.ودرواقع می توان از BSI بعنوان قلب این سیستم نام برد.
در سیستمهای فاقد BSI ، سیستم از نظر الکتریکی پیچیدگیهای خاص خود را دارد واگر یک قسمت الکتریکیخودرو نیاز به اطلاعات از یک قسمت دیگر داشته باشد باید یک سیم کشی بین این دو قسمت در نظر گرفته شود که باعث افزایش طول سیم کشی خودرو ودرنتیجه افزایش وزن وهزینه های کلی ساخت خودرو وافزایش هزینه های تعمیرات خواهد گردید.
سیستمهایی که مبتنی بر BSI می باشند می توانند قابلیت های زیادی برای خودرو ایجاد نمایند که می توان به موارد ذیل اشاره نمود:
1-کنترل قسمتهای مختلف از قبیل رله ها-فیوزها-قفل کن ها-لامپهای سقفی-الارمهاتوسط یک مجموعه

2-ساده تر شدن سیستم سیم کشی خودرو که باعث بهبود ارتباط سیستمهای الکترونیکی والکتریکی می شود.

3-با توجه به اینکه از تمام قسمتهای مختلف خودرو اطلاعاتی به BSI منتقل می شود این سیستم هشدارهای مناسبی مانند بوق ویا لامپ خطر را برای راننده فراهم نموده است.

4-ساده تر شدن تجهیزات وعیب یابی سیستم

5-استاندارد شدن سیم کشی خودروهای شرکتهای مختلف

6-کاهش چشمگیر طول سیم کشی در خودروها

لازم به ذکر است که BSI مورد استفاده در پژو 206 ساخت شرکت زیمنس می باشد.

نکاتی مفید پیرامون قطعاتی که از پژو206به سرقت می رود

در بسیاری از موارد عدم اطلاع کافی از نحوه عملکرد وایمنی قرار داده شده در این خودرو موجب مبادرت به سرقت از ان می شود.
کلیه قطعات ذیل اگر از روی یک خودرو به سرقت رود بر روی هیچ خودروی دیگری قابل استفاده نبوده وسرقت ان نفعی برای سارق نخواهد داشت:
1-کلیدها
2-رادیو
3-امپر چهارگانه
4-نمایشگر چند منظوره وسط داشبورد
5-BSI در داخل اتاق راننده
6- ECU انژکتور در داخل اتاق موتور
7-ECU کیسه هوا در داخل اتاق راننده
8- ECU گیربکس اتوماتیک در داخل اتاق موتور
9-ECU سیستم ترمز ضد قفل ABS NV NHOG HJHR L,J,V
10- COM2000 )جعبه اتصال دسته های برف پاک کن -راهنما ورادیو)

لازم به ذکر است از این میان (کلیدها -ECU انژکتور-BSI) در صورت سرقت به عنوان عناصر سوخته محسوب شده ودرهیچ صورتی بر روی هیچ خودروی دیگری قابل استفاده نمی باشند.
وعناصر(رادیو-امپر چهارگانه-نمایشگر چند منظوره وسط داشبورد-ECU کیسه هوا-ECU گیربکس اتوماتیک-ECU سیستم ABS وCOM2000 ) تنها در صورت موجود بودن ACCESS CARD که بصورت محرمانه در اختیار خود مشتری قرار می گیرد قابل استفاده می باشند.

ضمنا با توجه به اینکه در خودروی پژو206 سیستم ضد سرقت IMMOBILIZER وجود دارد لذا بوسیله هیچ نوع کلید دیگر حتی اگر مغزی فلزی ان با قفل فرمان نیز سازگار باشد ویا بااستارت زدن از روی خود استارت خودرو ، روشن نخواهد شدو درصورت موجود نبودن سوئیچ مالک ، خودرو قابل روشن کردن وسرقت نمی باشد.

سیستمBSI

این سیستم به نام(BSI (BUILT IN SYSTEM INTERFACE می باشداین سیستم شامل گروهی است که بطور معمولی توسط مدلها ورله های مختلف موجود در قسمتهای مختلف خودرو کنترل می گردد.
همچنین BSI موجب ساده تر شدن سیم کشی در خودرو شده و ارتباط سیستمهای الکترونیکی والکتریکی را بهبود می بخشد.
سیستم BSI در زیر جعبه فیوز داخل خودرو در داخل ماشین و درزیر داشبورد )طرف راننده( قرار گرفته است.
BSI دارای سه سطح می باشدکه هر سطح ان دارای وظایف مختلفی از جمله قفل مرکزی -برف پاک کن شیشه های جلو وعقب -اخطارصوتی در مورد ایمنی گیربکس اتوماتیک و ... می باشد.

مشخصات* تایر

مشخصات تایر
می 185/65R14از جمله اعدادی که بر روی دیواره تایر رویت می گردد عددی همانند
مشخصات ابعادی یک تایر معمولا با سه فاکتور اصلی نشان داده می شود:

1-پهنای اسمی تایر
2-قطر اسمی رینگ
3-سری تایر

پهنای اسمی تایر:
عموما این اولین عددی است که در مشخصه ابعادی تایر در ج می گردد در این مثال عدد 185 پهنای اسمی تایر می باشد.)

قطر اسمی رینگ:
نشان دهنده قطر اسمی رینگی است که تایر بر روی ان نصب می گرددواین عدد به اینچ می باشد(عدد 14 در مثال فوق)

سری تایر:
این فاکتورنسبت ارتفاع مقطع تایر به پهنای اسمی مقطه ان می باشدکه به درصد بیان شده ونشان دهنده اینست که ارتفاع مقطع تایر چند درصد از پهنای تایر می باشداین عدد فاکتور مناسبی در ارتباط با پهن یا باریک بودن تایر می باشد.(عدد 65 در مثال فوق)

بر روی خودروی پژو 206 می توان از تایرهای زیر بعنوان جایگزین استفاده نمود:
سایز اصلی: 175/65 R14

سایزهای جایگزین مجاز:
185/60R 14
185/65R 14
195/50R 15
205/50R15